Az Andretti gőzerővel készül a 2025-ös debütálásra, már szélcsatornás modelljük is van

Az Andretti Cadillac F1-es istálló továbbra is azon dolgozik, hogy 2025-ben debütálhassanak a Forma–1-ben, és egyelőre nincsen formális határidő, amelyet követően már csak 2026-ban jöhetnének.

Az FIA már tavaly október 2-án megadta a zöld jelzést Michael Andrettinek, de a FOM és Stefano Domenicali azóta sem hagyta jóvá az amerikai csapat csatlakozását.

Mindez viszont nem jelenti azt, hogy az istállónál mindenki ölbe tett kézzel ülne, hiszen a csapat nagyon is aktív a Toyota kölni szélcsatornájában, most pedig egy hivatalos képet is közöltek a 2024-es specifikációjú modelljükről, amiből teljes 2025-ös tesztprogram lehet, amennyiben időben megkapják a belépési engedélyt.

Az alakulat ráadásul fokozatosan bővül, új embereket igazolnak a silverstone-i tervezői központjukba, amelyből viszont nemsokára egy nagyobb létesítménybe költöznek majd. A kutatás-fejlesztés eközben szintén nagy ütemben zajlik a charlotte-i bázisukon, ahol további 50 ember dolgozik a projekten az Angliában lévő 70 mellett.

A jelentős F1-es tapasztalattal bíró technikai igazgatójuk, Nick Chester pedig most elmondta, hogy a tervezőcsapatuk gőzerővel dolgozik, hiszen arra számítanak, hogy előbb-utóbb megkapják majd az engedélyt a 2025-ös vagy 2026-os bemutatkozásra. „Természetesen jó lenne, ha már tudnánk, hogy biztosan mehetünk és azt is, hogy mikor” – nyilatkozta a Motorsport.com-nak Chester.

„Ettől függetlenül rendkívül boldogok voltunk a folyamattal, amelyet az FIA-nál teljesítettünk. Nagyon szigorú volt, de minden négyzetet kipipáltunk. Most pedig fejünket leszegve dolgozunk azon, hogy versenyképes autónk legyen. Úgy vélem, mindenki bízik abban, hogy megkapjuk az engedélyt figyelembe véve a pénzügyeket, az Andretti nevet, a Generals Motorsszal való együttműködést, és azt, hogy a GM 2028-tól saját erőforrást gyártana.”

„Az a jó ebben a projektben, hogy az emberek teljes mértékben egy hullámhosszon vannak, és mindenki élvezi, hogy egy új csapat fejlődésének lehet a része. És ettől igazán szórakoztató és izgalmas.” A korábban a Renault technikai főnökeként dolgozó Chester arról is beszélt, hogy nincs specifikus végdátum, amelyet követően fel kell adják a 2025-ös debütálást és mindent 2026-ra kell tolniuk.

„Nincs szó ilyesmiről, egyszerűen csak minél hamarabb tudjuk meg, annál jobb autót tudunk csinálni. Nagyon trükkös és nehéz ez a kérdés, mert fontos lenne tudni, hogy biztosan beléphetünk-e és azt, hogy mikor, mert ahhoz kell igazítani a munkaerő toborzását. Természetesen most is igazolunk új embereket, de ha tudnánk, hogy itt az idő, akkor még magasabb fokozatba kapcsolnánk.”

Az istálló jelenleg a 2024-es modelljét teszteli, hogy az emberek minél jobban összeszokhassanak és megismerhessék az F1-es léthez szükséges folyamatokat. „Most lényegében egy jelenlegi autót próbálunk fejleszteni, és igyekszünk minél többet tanulni róla, illetve látni akarjuk, miként tudunk több teljesítményt kihozni belőle.”

„Emellett igyekszünk javítani a munkateljesítményen is, kezdve a koncepciótól a CFD-n és a szélcsatornán át vissza megint a CFD-hez. Szóval a folyamataink finomításán dolgozunk, miközben fejlesztjük a ’24-es autónkat.”

Ha a csapatnak végül a 2026-os debütálásra kell átállnia, akkor természetesen kénytelenek lesznek már az új szabályok alapján dolgozni, bár ahogy a mezőny jelenlegi tagjai, úgy ők sem kezdhetik majd meg az aerodinamikai munkát 2025. január 1-je előtt.

„Trükkös lenne a váltás. A ’26-os szabályok még nem is teljesen véglegesek. Vannak ugyan CAD-modellek és lefektetett alapelvek, de a teljes szabálycsomag még nincs kész. Emiatt pedig értelemszerűen az átállás is bonyolultabb lenne” – zárta a témát Chester.

A toborzás a Visa Cash App RB-nél is zajlik, három fontos szakember érkezését jelentették be a minap.

Szerző : Egri Dávid